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Kann Ubers Flugwagenplan wirklich in Gang kommen?

Kann Ubers Flugwagenplan wirklich in Gang kommen?


Im vergangenen Monat legte Uber ein umfangreiches 99-seitiges Papier über ihre Initiative für fliegende Autos vor. Das als Elevate bezeichnete Netzwerk würde bedarfsgesteuerte Elektroflugzeuge mit vertikalem Start und vertikaler Landung anbieten.

[Mit freundlicher Genehmigung von Uber Elevate]

David Melcher, Präsident und CEO der Aerospace Industries Association, sagte jedoch, Uber habe viel zu tun, bevor die Öffentlichkeit ihre fliegenden Taxis begrüßen könne. In einem kürzlich erschienenen Artikel für Air Transport World sagte Melcher, dass Ubers Autos ohne das Lufttransportsystem der nächsten Generation auf dem Boden bleiben werden.

Was plant der NextGen? NextGen ist ein Netzwerk von Upgrades, Technologien, Verfahren und Richtlinien zur Verbesserung des Fluges. NextGen möchte sicherstellen, dass jedes Flugzeug oder fliegende Fahrzeug sicher fliegen kann. Melcher sagte, Schurke zu werden sei einfach keine Option:

"Wenn diese in der Luft befindlichen Uber-Fahrzeuge nicht direkt zu ihrem Ziel fliegen und ohne Kollision sicher manövrieren können, sind nur wenige Fahrer bereit, an Bord zu klettern."

Der technologische Aspekt des Projekts ist möglicherweise leichter zu sortieren als die von Melcher erwähnte Bürokratie. AIA-Vizepräsident für Zivilluftfahrt Ali Barhrami wiederholte Melchers Ansichten.

"Es ist großartig, diese Ideen zu haben", sagte er. "Es zwingt jeden, anders zu denken. Irgendwann werden wir dieses Stadium erreichen. Die Realität ist, dass es nicht so schnell oder optimistisch sein wird, wie es das Papier zu implizieren scheint. "

NextGen ist eng mit der Federal Aviation Administration verbunden, da NextGen mit Drohnen und den meisten anderen Flugzeugen operieren wird. Melcher sagte, die Öffentlichkeit könne ohne die Unterstützung der Regierung keine hochfliegende Technologie haben:

"Wollen wir also neue und aufregende Transportmöglichkeiten? Wollen wir eine Zukunft ohne Staus und überlastete Autobahnen? Lassen wir nicht zu, dass mangelnde Investitionen in die Luftfahrtinfrastruktur diese neue Realität verhindern."

Und Melcher ist nicht der einzige, der über Ubers neueste Ankündigung zögert.

"Vom Standpunkt der Zertifizierung aus ist es eine gewaltige Strecke", sagte Richard Pat Anderson, Direktor des Flugforschungszentrums an der Embry-Riddle Aeronautical University, in einem Interview mit Verdrahtet. "Sie sprechen von mehreren neuartigen Technologien, und das letzte Wort, das die FAA hören möchte, ist" neuartig "."

Anderson erwähnte auch, dass die Federal Aviation Administration keine halbautonomen Fahrzeuge über den Flugweg des San Francisco International Airport genießen werde. (Uber sagte, sie hätten geplant, Probeläufe durch den Startrasen von San Francisco zu starten.)

Trotz der NextGen-Anforderungen und anderer möglicher Probleme der FAA blieb Uber-Produktchef Jeff Holden optimistisch:

"Ich denke, wir können viel denken und Marshall-Leute dazu bringen, einen überzeugenden Vorschlag für den Standard zusammenzustellen."

In den letzten Jahrzehnten hat die FAA neue Regeln für neue Flugzeugtechnologien entwickelt. Sie genehmigen die Regeln und passen sie dann entsprechend an. Anderson warnt jedoch davor, den Atem anzuhalten, insbesondere angesichts der engen 10-Jahres-Frist von Uber.

"Für sie ist es wirklich schwer vorstellbar, all diese neuartigen Themen innerhalb von fünf Jahren anzuwenden", sagte er.

Die fliegenden Autos würden laut Dokument innerhalb von fünf Jahren verfügbar sein. Uber sagte, jedes Flugzeug würde sich mit ungefähr 150 Meilen pro Stunde bewegen und 100 Meilen fliegen. Sowohl Boeing als auch Airbus haben ähnliche Systeme entwickelt, um sich auf die kommerzielle Luftfahrt vorzubereiten.

Uber sagte, dass die Preise für diese fliegenden Fahrzeuge den gleichen Preis wie für eine private Bodenfahrt von UberX haben würden.

Den vollständigen Plan von Uber in seiner 99-seitigen Pracht können Sie hier einsehen.

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